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馬航370失蹤的真正事實內幕

        雖然事情已經過去兩年多了，但隨著飛機機翼被打撈出來，事件的真相逐漸露出水面，從波音公司的技術角度來看，事件根本就不可能歸納于單純的技術操作，或飛機故障問題。還有人說飛機上有相應的人員在飛機上使用了類似于地磅干擾器這樣的儀器，造成飛機的通訊系統暫時性失靈，這種說法是極為不科學的，要知道，波音公司生產的飛機有19路通訊系統，而且有很多通訊系統都是帶有自我保護功能的，普通的干擾波根本就不會阻斷飛機上的正常通訊，只有到機艙地步將其保險絲拉斷才能完成阻斷工作，而這些動作都要在地面完成，因為真正的事實畢竟不同于美國大片。

        從打撈上來的機翼，我們不難看出，機翼的滑翔點是沖上的，也就是說飛機是要降落的時候墜入海中的，如果沒到達目的地，或沒有足夠的迫降條件，機組人員是絕對不可能啟動降落模式的，所以，我們可以判斷，飛機事發地點不是在海平面上，而是在陸地上，這也就是說飛機是在某個隱秘島嶼上安全降落的時候被擊落，或干脆就被完全控制了。

        甚至有人看到過飛機已經在馬爾代夫降落過，又重新起飛。有知情人士透露，飛機上有幾個中國的科學家，利用民航的安全性，想將從塔利班手中獲得的美國無人機控制系統帶回國內，而美國政府極力阻止這一事態發生，所以對飛機進行了摧毀或控制。這樣機上的人員目前可能會出現的結局就會有以下兩種，飛機及誠懇已被摧毀，飛機的殘骸是發起者故意投入海中，造成飛機墜入海中的假象，再有就是飛機及機上人員在某個隱蔽島嶼被控制，知道事件消化結束，再給予疏散，但這個方面的可能性要小些，因為美國政府還沒有將保密工作可以做到這么嚴謹的可能。